Sucede que un barco, el Bahri Jazan, recorre el mundo desde fin de año, portando armas como una mula: después de dos meses vagando, decide jugar al escondite, porque tiene mucho que esconder.
El barco saudí inició su itinerario a finales de diciembre, cuando atracó en Durban en Sudáfrica (19/12/20) para comenzar a llenarse de armas. Luego Bahía, Brasil (01/04/21) y escala en tres puertos estadounidenses (Pensacola, Wilmington, Dundalk).
Una carga continua de armas, para luego aparecer en aguas territoriales europeas: aquí comienza el “juego” del escondite.
La tripulación del Bahri Jazan comienza a distorsionar el destino, un modus operandi que es inquietante: esconde la necesidad y el deseo de atracar en Sagunto, para evitar miradas indiscretas. Cambiar de destino. Dice que quiere ir directamente a Italia, sin pasar por España.
Y eso significa que la carga tiene cosas grandes, tiene armas.
La tarantela se prolonga durante días, hasta que el lunes (01/03/21) el barco atraca en Sagunto entre el silencio del gobierno español y una clara violación del tratado de comercio de armas. Situación española como la del resto de Estados miembros de la UE, que acogen a los barcos de la muerte de Arabia Saudí, sin respetar la Convención de Ginebra y la correspondiente obligación de suspender el comercio de armas hacia aquellos Estados que cometan masacres, genocidios y crímenes de lesa humanidad. Madrid se pliega, no respeta el Tratado de Comercio de Armas de la ONU (TCA), la ley española 53/2007 y el reglamento de la UE 2008/944 / PESC: el gobierno español, de 2015 a 2019, vendió armas a la coalición saudí por 2.600 millones de euros (1.2 mil millones para Arabia Saudita y 276 millones para los Emiratos Árabes Unidos).
El Bahri Jazan atraca, luego se va de nuevo. Dirección Sete, puerto francés ubicado en Occitiana. Poco después reabre los motores, hacia Génova, donde está atracando en estos minutos.
Es un itinerario similar al del Bahri Yanbu (1), reportado varias veces en el Dossier Libia y Melting Pot Europe, que ha hecho escala en Génova varias veces. O el gemelo Bahri Abha (2), que, lleno de armamento, se detuvo a 350 metros de la carretera estatal genovesa de Sampierdarena.
Se estima que el Bahri Yanbu desde 2015 ha transportado material de guerra en al menos diez viajes en la ruta Estados Unidos-Arabia por un valor total de 360 ​​millones de dólares, y en estos viajes la escala en puertos europeos es obligatoria: ya sea Amberes o Santander. o Sagunto, ya sea Le Havre o Génova.
La gemela Bahri Abha, en cambio, parece haber realizado ocho viajes en el eje Estados Unidos-Arabia, de nuevo con escalas intermedias europeas: armas transportadas por un valor de 143 millones desde el inicio del conflicto yemení.
La administración Trump ha afirmado desde su inauguración que no cumpliría con los términos del Tratado de Comercio de Armas y, por lo tanto, confirmó implícitamente el comercio con aquellos estados que cometieron crímenes contra la humanidad. ¿La administración de Biden cambiará su registro y cumplirá con la legislación? Parece que el presidente ha cambiado, pero la práctica es la misma (Bahri Jazen docet).
Italia, por su parte, en las últimas semanas ha revocado la licencia para la venta de armas a los saudíes: sin embargo, es paradójico que se permita el tránsito y atraque de barcos árabes que transporten armamento.
Los barcos sauditas con “carga A” utilizan armas especialmente en Yemen, donde la situación se ha derrumbado por completo: 9.000 civiles muertos, más de 10.000 heridos, más de dos millones tienen sus casas en escombros y no tienen hogar, 22 de los 30 millones de yemeníes necesitan ayuda humanitaria ayuda y 400.000 niños están desnutridos: a esto hay que añadir la epidemia de cólera y Covid19. Una situación desastrosa y desastrosa (3).
Es un acto de deber hacia la legislación italiana y europea cerrar los puertos a los barcos de la muerte, que han estado demasiado abiertos a los Bahri y las seis hermanas (Yanbu, Tabuk, Jazan, Jeddah, Abbah, Hofuf).
Hay quienes hablan de Arabia Saudita como un nuevo Renacimiento, comparándola con la familia Medici y las obras de arte de Botticelli, Buonarroti, Leonardo da Vinci: en realidad, el gobierno de Riad es una fábrica de schadenfreude, es decir, de crear sufrimiento y disfrutarlo. Una industria sádica de muerte, mutilación y destrucción.
Toda Europa debe poner fin a todos los acuerdos con los saudíes.

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